Год: 1972
Киностудия: «Ленфильм»
Режиссер: Игорь Масленников
Сценарий: Иосиф Ольшанский, Игорь Масленников, Ольга Руднева
Композитор: Владимир Дашкевич
Фильм поэтически рассказывает о спортивных автогонках в СССР в начале 70-х годов. О дружбе, чувстве ответственности, высоком профессиональном классе советских гонщиков-любителей.
Представители автомобильного завода Иван Кукушкин и Николай Сергачев долго и успешно представляют родное предприятие на различных союзных и международных соревнованиях. Уже тогда такие гонки имеют специфический термин – раллийные.
В этом спорте нет мелочей – необходимо досконально знать свой автомобиль, детально изучить предстоящую трассу и виртуозно гнать машину по дороге – с единственной целью -победить.
В этом деле немало романтики – захватывающие виражи, мужественные лица авто-матадоров, внимание репортеров и девушек.
Но есть и другая сторона медали – титанический труд, огромный риск на сложной трассе, жажда победы превыше всего, а, как следствие, неминуемые аварии и тяжелые травмы.
Два героя фильма, естественно, люди-антиподы. От этого и неминуемый в таких кинопроизведениях – конфликт характеров.
Кукушкин – спортсмен-ветеран, опытнейший мастер, человек одновременно простой, душевный, а также, как пел Владимир Высоцкий, «… и прекрасный семьянин».
Сергачев – гораздо моложе, современнее и практичнее. Он, местами, циник и ловелас, но дело свое знает прекрасно и также влюблен в автогонки всей душой.
Во время ответственного международного соревнования в горной Швейцарии Кукушкин на большой скорости и крутом вираже не вполне успевает разминуться со встречной машиной, и друзья попадают в аварию.
Крупной ссоры у старых напарников не происходит, но все же Сергачев решает, что его друг «Папа Римский» (прозвище, которое Николай дал Ивану в Италии, когда у того рождается долгожданный ребенок), сдает, «он уже не тот» и сложное решение все-таки мучительно вызревает в Сергачеве. Он идет на разрыв, происходят непростые диалоги и взаимные претензии после чего друзья расстаются окончательно.
У каждого появляется новый напарник, каждый готовится к очередной важной гонке по-своему, бывшие друзья становятся спортивными соперниками уже на следующей гонке по кавказским «серпантинам» - ралли «Синий перевал», с международным статусом.
Во время подготовки к гонке друзья-соперники проходят трассу уже со своими напарниками – фиксируя практически каждый сантиметр дороги – препятствия, спуски-подъемы, повороты и бездорожье – каждую мелочь. Это – необходимость. Необходимость для дальнейшего прохождения трассы. И все же сама гонка оказывается очень сложной.
Сначала в аварию попадает их главный зарубежный конкурент – Бруно Лоренц. Затем там же тяжелый инцидент с еще одной машиной. Пострадавших забирает экипаж Кукушкина, а Сергачев ранее проезжает мимо. У старых друзей из-за этого новая ссора, но Николай во всем винит своего напарника Александра. И даже стремится его наказать за недопустимую невнимательность. Тому приходится очень нелегко, даже забавный инцидент в грузинской деревне, где экипаж буквально заставляют разделить свадебную радость, испив целый рог местного вина. Сергачев прекрасно понимает две вещи: пить нельзя и отказать нельзя. И вновь удар берет на себя его напарник Саша, который от дополнительных неспортивных нагрузок спит мертвым сном на заднем сиденье.
Наступает сложнейшая и запутанная развязка фильма: Сергачев на сложной трассе едва не сваливается с обрыва, Кукушкин останавливает свое авто и помогает другу всем, чем может. Теперь уже напарник Кукушкина, Алексей недоволен – они должны сегодня выиграть, а сейчас происходит ужасная потеря времени. Иван с огромным сожалением продолжает гонку, а Николай остается один на трассе с поломанной машиной и отказывается от помощи проезжающих мимо экипажей.
Так заканчивается этот фильм. Как было очень модно тогда – некой туманной неизвестностью. Побеждает автоспорт, но победит ли Дружба?
Вот об этом фильм… Два друга. Два спортсмена. Два выдающихся пилота советских ралли.
Гонщики…
Именно в конце 60-х, начале 70-х советский автоспорт начинает полноценно заявлять о себе на международной арене. Празднуются первые победы, появляются настоящие мастера своего дела. К работе над фильмом привлекаются консультанты – настоящие знатоки. Именно они вносят в сценарий многочисленные уточнения. В фильме принимают участие и советские мастера автоспорта. Благодаря их работе даже сегодня наблюдать за снятыми кадрами гонок той эпохи – зрелище захватывающее и поучительное одновременно.
Если Евгений Леонов к началу работы над кинокартиной – уже признанный актерский талант первой величины, то Олег Янковский только начинает приобретать лишь некоторую известность и популярность (прежде всего, благодаря работам в фильмах «Щит и меч» и «Служили два товарища»).
Без всякого преувеличения можно сказать, что актеры фактически спасают своей замечательной игрой весьма слабый сценарий фильма (особенно его первоначальный вариант, где практически отсутствуют сколько-нибудь яркие диалоги).
Очень многие знатоки советского кино, когда им напоминают об этом фильме, по-прежнему понимающе кивают головой: «А, это где Янковский и Леонов…». Также добавим, что в фильме одну из знаковых ролей – руководителя авто-команды завода играет бессмертный Армен Джигарханян.
Рассказывать об их великолепной игре непросто. Гораздо лучше – просто посмотреть.
Именно через такие фильмы – предельно реалистично снятые и сделанные - получается максимально объективное восприятие той эпохи.Как люди тогда жили, работали, общались, питались, ссорились, побеждали.Как выступали на заводских собраниях.Как знакомились с девушками.
Как и сколько зарабатывали.Как воспитывали детей.
Кто и почему назывался – гонщики.
Именно в этом фильме чистой, «комментаторской» работы совсем немного. И все же, фильм показывает – в автогонках хотя бы без комментатора-информатора – не обойтись. Такие комментаторы-информаторы работали тогда в СССР повсеместно: ни один сколько-нибудь значимый старт без них не обходился. Действительно, пришедшая посмотреть соревнования публика должна была получить точную, качественную информацию о происходящем мероприятии, участвующих спортсменах, прогнозах и статистике. И все это – хорошо поставленным, грамотным, слегка ироничным голосом.
Игорь Масленников на момент создания фильма фактически считается еще «начинающим режиссером». До легендарных «Приключений Шерлока Холмса…» и «Зимней вишни» пока очень далеко. Но этот фильм Масленников делает своей знаковой режиссерской работой. Новаций немало. Едва ли не единственный случай, когда режиссер отказывается от постановочных, студийных сцен съемок героев в автомобиле. Этот прием тогда (да и сейчас) применялся постоянно. Все только «вживую», только на съемочной площадке. Режиссер «оживил» своих героев, настоял на участии в фильме Олега Янковского, который, как оказалось, даже не умел до съемок водить автомобиль. Ввел в картину настоящих мастеров советского ралли, выжимающих из «Москвича-412» (эпоха «Жигулей» еще не наступила) все возможное и невозможное. Масленников меняет и название картины. Теперь оно навсегда – «Гонщики».